Европейската комисия (ЕК) отправи покана, по линия на Европейския фонд за морско дело, рибарство и аквакултури (ЕФМДРА), за дейности, които да направят транспорта и пристанищата в Средиземноморието по-устойчиви (EMFAF-2023-PIA-FLAGSHIP-3-MED).

Основните цели са да се намалят емисиите от пристанищата и корабите и да се насърчи преходът към въглероден неутралитет на сектора на морския транспорт в Средиземно море. .

Финансиране:
• наличният бюджет е 2,4 млн. евро;
• максимален размер на помощта – от 400 000 евро до 1 млн. евро;
• 80 % съфинансиране.

Допустими дейности:
1. Мониторинг и технологично предвиждане на екологичното корабоплаване в Средиземно море, включително например:
– Оценка на предизвикателствата и потенциала на екологичното корабоплаване на регионално ниво;
– Икономическа, финансова, екологична и технологична оценка и методологични въпроси, също въз основа на резултатите от проекти, финансирани от ЕС (състояние на техниката, предизвикателства, потенциал);
– Анализ на пазара и картографиране на веригата за доставки;
– Локализация и оразмеряване на съоръжения и инфраструктури (оценка на потенциала за развитие) и предизвикателства, включително въздействие и управление на пандемични кризи в пристанищата;
– Оценка на регионално и национално ниво (особено в страните от Северна Африка);
– Мониторинг на емисии (ПГ, сяра и прахови частици и др.);
– Оценка на прогнозираното търсене от кораби на (устойчива) енергия в Средиземно море;
– SWOT анализ на пълен преход към устойчива енергия, включително оценка на търсенето на устойчива енергия и движещите фактори за привличане на инвеститори в региона.
2. Насърчаване на енергийни общности в пристанищата на Средиземно море, чрез подкрепа на прехода от LNG към по-широк избор от алтернативни горива (напр. зелен водород, електрификация, вятър и др.):
– Оценка на състоянието на проекти на ЕС и извън ЕС, занимаващи се с подходяща информация за пристанища, които биха могли да помогнат за изграждането на енергийни общности;
– Идентифициране на местните заинтересовани страни (бизнеси, агенции, частни оператори), които биха могли да разполагат с подходящи пристанищни технологии;
– Идентифициране на структурите на управление, под които са организирани пристанищата (публично отдаване под наем на земя на частни оператори);
– Споделяне на данни за потенциалното потребление на енергия на пристанище;
– Обсъждане на потенциала за споделяне на данни в реално време (мониторинг на ефективността);
– Извършване на базово проучване на текущо и бъдещо регулиране на потреблението на енергия в (участващи) държави;
– Създаване на „Живи лаборатории“ за пилотни пристанища, насочени към обсъждане на специфичните модели, предизвикателства и възможности, свързани с устойчивото енергоснабдяване и потребление;
– Създаване на конкретни микропланове за действие за създаване на енергийни общности във всяко участващо пристанище
– Координиране на пилотни действия за тестване на осъществимостта на такива планове и споделяне на резултатите.
3. Насърчаване на търговски кораби и рибарски лодки за преминаване от LNG към по-широк избор от алтернативни горива и технологии (зелен водород, електрификация, вятър), включително например:
– Оценка на разходите;
– Анализ на алтернативите и кои финансови инструменти могат да се използват за декарбонизация;
– Анализ на това какво търсят операторите и какви са наличните алтернативи на горивата за операторите;
– Оценяване на възможностите за енергийни инвестиции, като се обърне внимание на необходимостта от краткосрочни инвестиции и структурата на разходите за адаптиране;
– Проучване на регулаторни аспекти, основано на текущи консултации, насочени към подкрепа на прехода на флота (особено на юг).

Допустими разходи:
• за персонал;
• за единица продукция, ако собственикът на компанията-бенефициент/ физическо лице не получава заплата по дейностите от проекта;
• за единица продукция за командировки – за пътни, квартирни и дневни;
• за амортизация;
• еднократни разходи за първа среща, организирана от предоставящия орган, са допустими (пътни разходи за максимум 2 души, двупосочен билет до Брюксел и настаняване за една нощувка) само, ако срещата се проведе след началната дата на проекта;
*** фиксирана ставка за непреки разходи: 7% от допустимите преки разходи (категории A-D, с изключение на предварително определените по поканата недопустими разходи и разходи за доброволна дейност);
*** не-подлежащият на приспадане ДДС е допустим (ако бенефициентът, който внася ДДС, е публичен орган – действието е недопустимо).

Бенефициенти:
• юридически лица (публични или частни органи) − да са установени в държави-членки на Европейския съюз или в Мавритания, Мароко, Алжир, Тунис, Либия, Египет, Йордания, Израел, Палестина, Ливан, Турция, Албания, Северна Македония, Черна гора, Сърбия, Босна и Херцеговина;
• консорциум от поне 3ма партньора, като двама трябва да са от ЕС и един от друга допустима държава извън ЕС.

Продължителност на проекта:
• между 12 и 36 месеца, с опция за удължаване.

Управляващ орган:
• Европейска изпълнителна агенция за климатична инфраструктура и околна среда (CINEA).

Срокове и кандидатстване:
• Крайният срок за подаване на проектното предложение е не по-късно от 17:00 ч на 31.01.2023 г.
• Кандидатстването е по електронен път, чрез портала на Европейската комисия Funding & Tender Opportunities Portal (SEDIA).